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Chapitre 4La connexion entre Avalon et l'île légendaire de Ictis.
Laissant notre construction géométrique pour le moment, il est nécessaire de concentrer notre enquête sur un autre emplacement de laquelle il n'y a aucune trace dans le monde moderne. Les chercheurs au cours des 2000 dernières années ont essayé de trouver l'emplacement de la fameuse «île de Ictis». Il a beaucoup écrit et à l'ingéniosité incroyable utilisé par les chercheurs et les commentateurs aussi bien, pour s'adapter à des faits tels qu'ils les voient, se mettre d'accord avec leur propre préférence pour l'emplacement de Ictis. Il semblerait que, pour tout cet effort dans l'ère moderne, personne ne l'a définitivement réussi à le localiser. Les références sur Ictis provenaient de plusieurs sources différentes, grecques et romaines sur une période d'environ 400 ans, mais les commentateurs récents n'ont pas été en mesure de voir les faits pertinents qui ont été liés, dans la perspective.Cette recherche de l'île de Ictis origine en raison de quelques Pythéas grecs nommés, qui ont fait un voyage par mer, vers 325 avant JC et a écrit une chronique de son voyage, qui n'existe plus. Il a mentionné l'île dans ses journaux et à gauche des références très précises à lui, le plus pertinent étant qu'il séché à marée basse et était situé dans le sud de l'Angleterre, d'où son association permanente avec le Mont Saint-Michel, juste au sud de Marans à Cornwall. C'est à cause de la notoriété Pythéas et le fait que ses écrits originaux n'existent plus, qu'au fil du temps, les références d'autres anciens chroniqueurs qui mentionnent son voyage et sa description de l'île et de ses environs sont devenus confus, quelques-uns des chroniqueurs simplement ne pas croire beaucoup qu'il liées.
Pythéas était un astronome et un géographe, qui était aussi le premier grec à visiter et à écrire sur la côte atlantique de l'Europe et les îles britanniques. C'est une honte que son travail principal, qui fut appelée «Sur l'océan» n'existe plus, mais nous savons quelque chose de ses voyages à travers l'autre historien grec Polybe appelle, qui a vécu vers 200 av. Timée mentionne même Ictis avant Polybe tandis que d'autres auteurs anciens qui mentionnent voyage Pythéas sont Posidonius, Diodore de Sicile et Strabon, qui ont tous écrit avant la naissance de Jésus. Strabon rapporte que Dicéarque qui sont morts sur les 285BC n'a pas confiance dans les histoires de Pythéas, mais nous verrons sa méfiance n'était pas juste.Diodore est vu pour être citant Posidonius, tandis que Pline, qui a été écrit vers 50 après JC est cite Timée (contemporain de Pythéas) et non à partir de n'importe quelle source Pythean. Pline faisait allusion au voyage de Pythéas de Timée de probablement 300 ans après Timeas avait écrites à l'origine de ce qui est un record de seconde main.Il est évident qu'au cours de la période de quatre cents ans, lorsque ces historiens grecs et romains ont été relatant les exploits de PYTHEAS femmes, pour la plupart la deuxième ou troisième main, un compte inexact a été transmis sur une île qui faisait le commerce d'étain avec un nom appelé des Ictis 'qui existait dans le sud de la Grande-Bretagne. L'effet a été comme ça de chuchotements chinois autour d'une table unique, sans la difficulté supplémentaire de la traduction grec en latin, et nous pouvons constater à quel point le message de la première à la dernière peut être déformée. Voyage Pythéas était destinée en partie comme une entreprise commerciale à la recherche d'opportunités dans les échanges avec sa propre ville de Marseille et l'autre partie scientifiques. Il était bien avant Galilée, en tentant d'affirmer que la terre était ronde et cette preuve a été connue par le monde antique. Cette preuve ne peut être obtenu en prenant les observations du soleil à différentes latitudes et que Pythéas a procédé du Nord, il a observé le changement de la durée du jour et il observe que «le soleil de minuit", confirmant qu'il allait bien jusqu'à ce qu'il appelait Thulé, qui est sans doute confirmée par les chroniqueurs plus tard que l'Islande.Il est fait mention de quelques passages qu'il a faites, dit-on, six jours et cela pourrait être une allant vers le nord en Ecosse, mais de nombreux commentateurs pensent qu'il ne montait la côte orientale de la Grande-Bretagne, mais ce serait nier son avoir décrit la forme de la Grande-Bretagne comme triangulaire. L'interprétation a perdu des six jours pourrait même être un récit du voyage pour atteindre le sud de l'Angleterre au départ de Marseille. Certains auteurs anciens semblent lui donner comme une citation de les 'Britains des environ la distance à parcourir pour se procurer Ictis étain. «Six jours (vers l'intérieur introrsus) sont reliées par Timée, cité par Pline, dit que ce Mictis ou Ictis,« était de six jours vers l'intérieur de voile de Grande-Bretagne "et étant donné que la direction soi-disant par les Bretons à Pythéas à son arrivée en Belerion, a conduit les enquêteurs les plus Ictis égaré et a été bien évidemment lié hors de leur contexte, comme la plupart des informations d'autres a été. Citation de Pline de Timée "six jours naviguer intérieures de Grande-Bretagne, il ya une île appelée Mictis dans laquelle la céruse est trouvé, et cette île des Bretons viennent dans des bateaux de Osier recouvertes de peaux cousues» pourrait être une confusion des six jours en dont il faudrait pour obtenir de Lands 'End nord de l'Écosse en moyenne 70-90 miles par jour, si bien Pythéas est allé jusqu'à la côte ouest de la Grande-Bretagne. Il pourrait même être le passage du temps de l'Ecosse à Thulé. Citation de Diodore de Posidonius qui ont voyagé en Grande-Bretagne autour de 80BC décrit les ouvriers de la métallurgie de l'étain Belerion portant leur île à une certaine appelé Ictis qui ont agi comme un poste de traite grande pour les commerçants. Cette citation couplé avec le fait que l'île de Wight nom latin de «Vectis étant semblable à« Ictis », a également conduit à plus de confusion que le commerce était connue bien au lieu de cette région. Certains commentateurs ont pris des Six jours Inwards peut être appliqué au voyage le long de la côte sud de l'endroit où Pythéas d'abord pris contact avec les habitants de la pointe sud de Belerion, tout le chemin à Thanet dans le Kent, un autre candidat possible pour Ictis, comme Kent est mentionné dans son Journal.Pythéas n'a probablement pas d'explorer une grande partie de la partie continentale de Thulé, mais donne un compte rendu de la glace de mer. Nous ne savons pas de Thulé où il portait vers le sud pour le voyage de retour mais encore une fois cela pourrait être une autre confusion car ils navigué vers le sud pendant six jours et nuits avant d'avoir atteint les rivages de la Grande-Bretagne.Nous entendons peu de commentateurs ultérieurs sur le retour Pythéas le long de la rive orientale de la Grande-Bretagne dans la mesure du Kent, mais son expédition revint avec succès par la Manche et le golfe de Gascogne, de retour à l'embouchure de la Gironde.
Pythéas comme navigateur navires avaient maîtrisé l'utilisation du «Gnomon», un instrument semblable à la hexante ou Sextant tel qu'il est connu aujourd'hui. Cet instrument a été utilisé par les navigateurs phéniciens et grecs depuis des temps très anciens et PYTHEAS a utilisée pour calculer la latitude de Massalia, où il trouve à 43 '11 "N, presque autant que le chiffre exact de 43' 18'N pour savoir où se trouve Marseille aujourd'hui. Il s'agissait d'un comité de commerçants de Marseille qui fait appel aux services de Pythéas à undergoe son voyage de découverte. Il était un mathématicien de renom de cette ville, qui était déjà célèbre pour sa mesure de la déclinaison de l'écliptique, et pour le calcul de la latitude de cette ville, par une méthode dont il avait récemment inventé de comparer la hauteur du gnomon ou pilier avec la longueur de l'ombre solsticial. La plupart des auteurs anciens ne croyaient pas en compte Pythéas »de son voyage et les distances à parcourir et beaucoup d'interpolation, l'interprétation et la rationalisation des écrivains postérieurs a signifié que nous sommes maintenant plus sûr de ce qui a été lié avec précision.Il est de 238 miles de l'embouchure de la Gironde à Ouessant, une jambe du voyage que les dossiers de PYTHEAS "que trois jours de suite" par Strabon, puis un jours naviguer sur la côte Belerion. Pythéas a été en moyenne 79,3 miles par jour. Les quatre jours, cité par Diodore de la Gironde est indiquant qu'il avait un passage rapide à partir de Ouessant, probablement aperçu le premier lézard seulement 89 miles de là. Il était par ici à un atterrissage non divulguée, il a fait ses enquêtes aux Britanniques des «Environ étain. Pythéas a probablement été dit que c'était deux jours plus haut de canal, mais les enregistrements de Timée que les Bretons, dit l'étain serait disponible six jours vers l'intérieur dans une île qui ils sont allés à des bateaux en osier encadrées recouverts de peaux de ces bateaux en osier probablement seulement utilisé localement . Il est à cinquante cinq miles de l'Lizard à Ictis et si Pythéas a fait officiellement que le voyage en totale était de six jours, Pythéas probablement navigué le long de la côte pour les deux derniers jours d'arrêt pendant la nuit afin qu'il ne manquez pas l'île.Timée enregistrée en grec Pythéas, puis elle a été rendue par Pline l'Ancien en latin, influencé par d'autres références antérieures qui ont été éventuellement interpolées près de 300 ans plus tard. Ce ne serait pas conforme avec le détail original donné par Pythéas. Il semble plus probable que, l'intention de Pythéas était de donner une référence significative de six jours au total, à l'île de Ictis de la Gironde, précisant "en dedans" jusqu'à canal de son emplacement actuel. Cela semble être la solution évidente, mais cette période de six jours peuvent en effet être en référence à une autre partie de son voyage et le contexte a été embrouillée. On peut dire que Diodore ne donne pas un récit de première main, mais la mention «on nous dit« à partir de ce compte suivant extrait est très probablement le référencement détails donnés par Pytheas: la Grande-Bretagne est de forme triangulaire, semblable à la Sicile, mais ses côtés ne sont pas égaux. Cette île s'étend obliquement le long de la côte de l'Europe, à un point où il est moins éloigné de la terre ferme, nous dit-on, est le promontoire que les hommes appellent Cantium, (Kent) et c'est une centaine de stades de la terre, à la endroit où la mer a sa sortie, (The Straits Dover), tandis que le promontoire seconde, connue sous le nom Belerium, est dit être un voyage de quatre jours à partir de la partie continentale. Est-ce les quatre jours à compter de la Gironde à nouveau, juste une mauvaise véhiculées par les chroniqueurs plus loin dans le mauvais contexte?La forme des lingots d'étain décrits comme «Astragali 'dans le compte de Diodore semble avoir été confus parce que l'os ou vertèbres osselet ont été utilisés comme dés de jeu et est allé de ce nom. La forme de toutes les lingots d'étain découverts à partir de Devon et de Cornouailles, ni ressembler à des cubes ou la forme osselet. Il ya peu de crédibilité qui peut être donné à cette hypothèse. Ces lingots moulés en forme de pain et convexes dans différentes tailles pourraient s'insérer dans la peau bateaux en bois encadrées couvertes appelées coracles. La forme évidente des lingots pour diverses raisons serait pain façonné sans angles durs. Un hemispheroid qui ne serait pas arracher les peaux d'animaux des commerçants locaux qui ont transporté les lingots d'Ictis dans leurs coracles est le premier. Naturellement l'étain moulé formé dans une piscine de roche sèche serait la deuxième raison. Il n'y aurait pas besoin de schampher ou pour adoucir les bords surface plane de la forme convexe en raison de «tension de surface» de l'étain liquide que le moule refroidi. De par sa conception naturelle, à plat sur un côté et convexe de l'autre, semblent être la forme de la majorité des exemples existants, y compris la récente découverte de lingots dans la bouche Erm. Cette forme serait les rendent idéales pour se loger entre la charpente de bois de toute coracle et de présenter un intérieur complètement à plat pour ses occupants, en suivant la courbe du bateau. Cela permettrait d'éviter le point de chargement et poids de n'importe quelle partie de la peau. L'extérieur de la Astragali serait toujours présenter à la peau du visage d'une surface peu de chances de se déchirer ou endommager et être maintenu en place par l'encadrement qui entoure bois. En plaçant et l'emballage des Astragali comme un plancher amovible, les commerçants seraient répartir le poids dans le coracle tout en créant en même temps de ballast dans un centre de gravité bas. Ce serait le moyen optimal de transport en mer afin d'éviter la cargaison ne se desserre pendant le passage. La forme de la Astragali au fil du temps, était probablement normalisée par accord populaire, dans des moules érodées par la pluie ou d'une rivière utilisée par les premiers des Tinners », d'où toutes les tailles différentes, mais la forme pour l'expédition étant l'élément essentiel. La troisième raison que le CFC Hawkes fait remarquer, on peut déduire de la description de Diodore de lingots le passage à l'embouchure de la rivière Rhone, à cheval ou de mulet, un passage d'environ trente jours à pied ». Les lingots serait mieux en forme pour les sacs de selle sur ces chevaux de bât. La taille optimale des lingots aurait évolué par rétroaction à partir des pilotes de coracles. Il n'est même pas clair si Pythéas, quand il se réfère à coracles se réfère aux commerçants ou les fournisseurs de l'embouchure des rivières qui transportent leurs différents étain Ictis long de la côte à l'agence centrale. Certes, cela aurait été la meilleure façon d'obtenir des lingots de zones situées en aval des rivières allant de Dartmoor sud. La rivière Avon Cependant, l'effluent à partir de laquelle sort par le poste de traite de Ictis c'est une autre histoire que l'étain est descendu par panier de Dartmoor. La forme des lingots probablement évolué à partir d'éclairage se déclenche plus desséchées piscines de roche commodément trouve partout à côté de la rivière, à partir de laquelle la cassitérite a été éreinté par les Tinners l'âge du bronze et de cette forme s'est avérée être la plus pratique pour le transport maritime au début.Il devient évident que Diodorous quand il écrit, «et quelque chose de particulier se produit concernant les îles proches, située entre l'Europe et la Grande-Bretagne. Car, à marée haute, le passage entre l'inondation, ils apparaissent comme des îles, mais à marée basse, la mer se retire et beaucoup d'espace étant exposé à nouveau à sec, ils sont considérés comme des péninsules »; a complètement trompé les enquêteurs à la recherche de l'île légendaire de Ictis.Le mot «proximité» pour désigner les îles voisines a rendu impossible de trouver un emplacement relatif sur la côte sud-ouest du Devon et de Cornwall. L'explication la plus probable de cette confusion provient du fait que, en tant que passager, lors de la fixation à partir de la côte française du matin, on verrait îles avant la nuit en passant les îles anglo-normandes, puis sans doute avoir dormi toute la nuit on arriverait à une autre île près de la côte. Ictis est une île unique de Pythéas »compte, mais a été mal interprété par Diodore et d'autres chroniqueurs de récits de témoins oculaires de commerçants qui ont été évidemment référence aux îles Anglo-Normandes et cette référence à d'autres îles étant« proche »est une interpolation plus tard, et l'incompréhension de Pythéas« compte . Alternativement, un passager non habitués à la navigation, la mer ou la vitesse à laquelle un bateau se déplace, peut l'amener à croire ces autres îles pour être à proximité de celle à laquelle il est arrivé si ils ont voyagé toute la nuit.Il est fort probable que Diodorous est liée directement à partir de Pythéas le détail concernant l'île de séchage, mais insère ensuite sa propre information rapporté à lui de l'un des opérateurs terrestres qui auraient fait le voyage à Ictis ou même entendu parler d'un compte ou vu îles de la Manche. Diodore de Sicile en tant que Grec dans les eaux de la Méditerranée est déjà aux prises avec la notion de «marées» et dans sa narration, il estime que la notion de «particulière». Donc, ayant fait cette erreur et mal compris ce que Ictis est situé "proches" d'autres îles, ces autres îles, puis dans la «marée particulière» même, deviennent péninsules pluriel »dans le récit. Pour trouver un tel endroit sur le promontoire britannique du Sud-Ouest »à proximité de la Grande-Bretagne serait impossible. Toutefois on peut considérer que la confusion de la pluralité des îles, nous savons que Pythéas parle d'une île singulière appelée Ictis à laquelle les wagons traversent quand la marée se retire.Mount Batten à Plymouth, une péninsule juste à côté de Cattwater, a été posée comme un candidat possible pour Ictis, mais il ne se dessèche pas à marée basse, et il n'aurait jamais pu être gardé secret que Strabon rapporte et on peut voir géologiquement il n'a jamais été séparés par le flux des marées ou insulaire, pour s'adapter à la description Pythéas ». La source de la Plym est à Plymhead, sur la lande de Dartmoor haute ouverte et la rivière du supérieur Hartor à Cadover pont qui a concentré la plus grande preuve d'un règlement rapide, y compris des tumulus et le bronze cercles de huttes d'âge serait éventuellement mis Mount Batten comme un concurrent pour Ictis si tant est qu'elle avait séché à marée basse à l'endroit où des chariots pouvaient traverser, comme le relate dans la description originale de Pythéas.
Pythéas correctement estimé la circonférence de la Grande-Bretagne que 4000 miles et je savais aussi la distance qu'il avait navigué de Marseille à 1050 au lieu de la distance réelle de 1120, alors qu'il était précis dans ses propres estimations et les chiffres. Son récit aurait été sans erreur, car il a connu, à la différence des comptes-rendus plus tard, la deuxième, dont certaines ont été écrites par les chroniqueurs qui pensaient ses exploits et les observations n'est pas crédible et activement mis à le discréditer.Il semblerait que le Belerion mentionné par Pythéas est plus probable définie comme le promontoire sud de la Grande-Bretagne sans doute compter avec Salcombe dans le sud de Devon, qui s'étend tout le long de Lands 'End. Cette «promontoire» peut être clairement vu sur une carte géographique adhérant à Pythéas "description, mais de façon plus rationnelle, nous pouvons comprendre sa définition comme le début de la péninsule sud-ouest ou« promontoire », comme une description perçus par un navigateur. Il ya aussi le fait que le nom de Belerion tend à suggérer la zone délimitée par un peuple et que même zone serait alors plus récemment devenu connu sous le nom Dumnonia qui comprenait à la fois Devon et des Cornouailles. Par Pythéas la compréhension, il expliquait le domaine de la Salcombe sud et décrivant Belerion en tant que telle, étant définie par un peuple «les indigènes de cette région promontoire» plus que la norme, d'être «amical avec les inconnus»; un trait toujours évident dans la ère moderne.Juste à l'ouest de l'entrée dans l'estuaire Salcombe, environ 2,5 miles à l'ouest de «Bolt queue», il se trouve une petite île appelée Burgh Island qui s'adapte description de Pythéas exactement. Tête de boulon et de la queue Bolt être facilement reconnaissable de miles en mer avec son plateau de premier plan comme la formation, rendrait touché terre à Ictis pour tout opérateur économique au début relativement simple 'de navigation globe oculaire ». Si l'on considère que, pour naviguer dans ces courants de marée qui sans relâche débit, (parfois dans des directions opposées à la périphérie de la chaîne sur la même marée), il rend la navigation dangereuse. Une fois avoir passé les îles anglo-normandes sur un voyage de la côte française ou d'un point de départ plus à l'ouest, le navigateur est ouvert aux aléas du courant et la météo. Les boussoles premières ont été faites de pierre de magnétite, un minerai naturellement magnétisé de fer. Ancient personnes ont constaté que si un aimant a été suspendue afin qu'elle puisse tourner librement, il serait toujours pointer dans la même direction vers le pôle magnétique. Ils ont été ensuite adapté en compas en aiguilles de fer, aimantés par les caressant avec une pierre d'aimant. Il est fort probable que les premiers navigateurs qui ont été exercent leur commerce de l'étain, avant même que Pythéas a fait son voyage, a utilisé ces aimants naturels pour localiser l'escarpement de la tête et la queue Bolt Bolt. Il ya une ancienne mine à la base de la tête de boulon connue comme la mienne Easton dans laquelle se trouve Mundic (une oxydation de la pyrite), tandis que le mineur malheureux avait espéré trouver du cuivre. La mine est constituée de cristaux de pyrites de fer dans les micaschistes. Ces filons de cristaux Pyrites se retrouvent partout dans toute la falaise et il ya plusieurs comptes bien documentés de compas de bord étant «débordés off» par la masse des filons riches en fer trouvés dans les fourrières. Le capitaine de l'Cecilie Herzogin est tombé victime de ce phénomène en frappant la pierre Ham, tandis que les anciens peut-être utilisé à leur avantage en conjonction avec un aimant balancer.
Pythéas était un des premiers à donner un rapport de Stonehenge, alors qu'il a visité les îles britanniques et a pris des mesures de la déclinaison du Soleil en Grande-Bretagne à différents points dans l'année pour poursuivre ses études astronomiques. Il a également été probablement l'un des premiers Grecs à donner un compte rendu de l'activité de marée qu'il avait appris (des Britanniques), a été causé par la lune, la marée étant bien sûr pratiquement inexistants dans les eaux méditerranéennes. Ce fut 1800 ans avant Galilée a été pris à partie en affirmant que la terre était ronde. Galileo a été dénoncé à l'Inquisition romaine en 1615 après JC par l'Église catholique, qui a condamné l'héliocentrisme (l'idée que le monde était un globe) en tant que «faux et contraire à l'Écriture». Cela ne semble tout à fait extraordinaire quand le Soleil et la Lune sont évidemment ronde et cette connaissance existait depuis près de deux mille ans.Quelques-uns des auteurs anciens tels que Diodore ne mentionne même pas Pythéas par son nom, mais se réfèrent à ses commentaires seulement. Pline, qui utilise le Timée comme une source, «il est une île nommée Mictis où l'étain se trouve, et à laquelle les Bretons croix". Il utilise «proveniat le mot que les commentateurs ont pris en ce sens que Tin a été effectivement exploité à Ictis mais le sens réel est« provend 'en tant que fournisseur qui correspond à la notion de «Emporium», qui de nombreux traducteurs ont mal compris le raisonnement derrière ce choix de mot. Tout cela est très trompeur, car il n'y avait pas d'étain extrait à l'île, juste qui y sont stockées, ainsi que le lecteur prendra conscience peu de temps. Le «passage», mentionné par la plupart des chroniqueurs est en référence à la barre de sable ou d'une chaussée, Pline qui, manifestement, n'est jamais allé à l'île, ce qui implique une grande étendue de terre à être traversé.Diodore écrit aussi que l'étain est amené à l'île de Ictis, où il ya une Emporium, littéralement traduit comme un «marché ou de l'organisme» et c'est la définition qui définit le rôle de Ictis.
Polybe était probablement une source de Strabon pour certains détails concernant Ictis et Strabon raconte qu'un Emporium sur l'île de Corbulon, à l'embouchure de la Loire a été associée à l'île de Ictis, alors voici de nouveau l'image réelle est rendue plus difficile d'identifier Ictis. Strabon en déduit également que Ictis et Corbulon sont des noms différents pour la même île, de sorte qu'il ya beaucoup de confusion comme l'effet Chinese Whisper a confondu son emplacement. Peut-être Strabon n'a jamais vu une copie de Pythéas et proviennent la plupart de son matériel de Polybe. Diodore, d'autre part semble avoir lu le Timée, qui doit avoir lu Pythéas 'origine, qui Polybe semble avoir lu également. Il semblerait que Strabon n'a pas lu Pythéas de première main, ou il n'aurait pas visé à Polybe et est probablement responsable de la plupart des effets chinoise chuchotements.Cependant, avec les nombreuses références tronquées tenons-nous en compte dans Diodore de «Bibliotheca Historica pour le moment et voir ce qu'il a à dire dans le passage suivant relatif à l'île de Ictis et le commerce de l'étain britannique;"Nous allons donner un compte rendu des institutions britanniques, et d'autres caractéristiques particulières, lorsque nous en viendrons à l'expédition de César entrepris contre eux, mais nous allons maintenant discuter de l'étain qui y sont fabriquées. Les habitants qui habitent près du promontoire de la Grande-Bretagne, connue sous le nom Belerium, sont remarquablement accueillants, et, à partir de leurs relations avec les marchands des autres peuples, ils sont civilisés dans leur mode de vie. Ces gens à se préparer de l'étain, d'une manière ingénieuse, les carrières de la terre, d'où elle est produite, et qui, si rocheuse, a des fissures contenant du minerai, et après avoir extrait l'approvisionnement en minerai, ils nettoient et purifient, et quand ils ont fondu il en lingots d'étain, ils le portent à une certaine île, qui se trouve hors Grande-Bretagne, et est appelé Ictis. Pour les reflus de la marée, l'espace entre cette île et le continent est laissé à sec, puis ils peuvent transmettre l'étain en grandes quantités dans l'île sur leurs wagons. Une circonstance particulière qui se passe en ce qui concerne les îles voisines, qui se trouvent entre l'Europe et la Grande-Bretagne, car, à marée montante, l'espace intermédiaire étant rempli, ils apparaissent comme des îles, mais à marée basse, la mer se retire, et laisse une large mesure de la la terre ferme, et à ce moment-là, ils ressemblent à des péninsules. Par conséquent, les marchands achètent l'étain des indigènes, sur lesIctis et le transporter dans la Gaule (Galatie), et à la fin après avoir traversé la Gaule à pied sur un voyage de trente jours, ils apportent leurs marchandises sur des chevaux à la bouche du Rhône ".
Pline appelle l'île, Mictis, mictim ou mictin ce qui indique qu'il a traduit directement à partir de Timeas, changer la casse se terminant à partir du grec à des moments différents, mais il avait du mal à faire la distinction entre Cassiteris et Ictis parce qu'il écrit en fait «INSULAM MICTIM, ". D'autres auteurs tels que Suétone ont effectivement visé à l'île de Vectis, qui a évidemment conduit à une confusion avec l'île de Wight qui a été connu dans le monde romain, Vectis et utilisé pour être prononcé des ouectis des sons qui de toute évidence similaire à Ictis.Commentaires de Diodore sur les îles voisines, qui se situent entre "l'Europe et la Grande-Bretagne, les" ne peut pas être un compte de première main, mais un enchevêtrement de plus d'un compte. Il semblerait en tenant compte des preuves archéologiques de la production d'étain au début que l'on besoin de chercher une île quelque part entre Salcombe et Lands 'End qui assèche à marée basse et devient une péninsule. Comme un enquêteur nous devrions ignorer les informations sur Ictis avoir été entouré par d'autres îles à proximité, car il n'y a aucun endroit comme à proximité d'une péninsule île de marée. Nous devrions tenir compte que des malentendus ultérieurs d'une confusion confuse d'un compte deuxième ou troisième main concernant les îles Anglo-Normandes. Autres considérations pour parvenir à un emplacement pratique pour le sort des îles devraient envisager la facilité de navigation ou de contraintes et de transport terrestre; par compte Pythéas ", celles-ci étaient de grands lots de l'étain étant déplacé. Il semblerait donc, que l'histoire dans son ensemble est devenu une interprétation confuse au fil des ans comprenant des rationalisations et des interpolations. Les autres îles mentionnées auront été mélangés avec les îles Anglo-, que certains commerçants (qui ont fourni des témoignages), aura sans doute utilisé comme un point d'arrêt potentiel sur leur voyage de la côte française, à attendre plus justes vents ou simplement court-circuité eux, avant d'entrer ou en partant de cette partie de la côte. Diodore rapporte que Ictis était sec à marée basse et "les indigènes qui lui sont transférés wagons, dans lesquels étaient de grandes quantités d'étain". Ceci et le fait que l'île est reliée par un pont-jetée à marée basse, à travers laquelle ces wagons véhiculer l'étain sont les faits essentiels relayés par Pythéas lui-même. Plus tard, l'interpolation des différents comptes depuis Pythéas 'origine, ont à ce jour brouillé les cartes et il est difficile d'identifier les faits pertinents.Le fait que de grandes quantités d'étain à ce stade de 350BC et plus précisément avant que, a été produit dans le Devon peut être vu archéologique. Il fait peu de sens pratique à penser que l'île de Wight ou Hengistbury point ou Thanet est encore un candidat viable pour l'île de Ictis. Chercheurs Ictis devrait tenir compte des grandes quantités mentionnées et les charges de transport lourds impliqués de Dartmoor dans la mesure où l'île de Wight plus de 100 miles de là. Ce serait en effet analogue à transporter de grandes richesses dans un poney et piège à travers la campagne sur une base régulière. Le problème avec tous les candidats précédents possibles pour l'île de Ictis est que les savants ou les chercheurs ont toujours utilisé l'information de façon sélective pour soutenir leurs propres vues sur l'emplacement. Il est connu que les mines d'étain avait d'abord commencé entre le Erm et l'estuaire Avon dans l'Age du Bronze britannique au début. Il ya amplement de preuves archéologiques pour montrer que l'étain en streaming existait en haut sur la lande derrière South Brent à Shipley pont sur la rivière Avon, au moins à 1600 avant Jésus Christ, et probablement au-delà.
L'étain à l'ancienne en streaming entre ces deux rivières est la principale industrie de pré fois historiques, en raison de la formation géologique d'une rivière de chaque côté d'un escarpement granitique centrale. L'étain est fondu à partir de «la cassitérite», un minéral présent dans les veines hydrothermales dans le granit, qui est ce qui avait été séparé par l'érosion constante de la quartz, mica et de feldspath qui constituent le granit.Cette zone située juste au nord de South Hams est l'endroit où nous trouvons les débuts de ce qui allait devenir un fournisseur mondial de l'étain dans le monde antique. Les méthodes employées pour extraire l'étain de Dartmoor a suivi une progression de streaming grâce à l'extraction à ciel ouvert à l'exploitation minière souterraine beaucoup plus tard. Dans les dix miles de Ictis il ya de vastes vestiges archéologiques de ces trois phases de l'industrie, et des sites existent encore qui montrent les étapes de la transformation qui étaient nécessaires pour convertir le minerai au métal d'étain. La carte Ordnance Survey fournit un instantané montrant l'évolution de l'âge du bronze jusqu'à l'AD 1300. Les dépôts alluviaux fois très étendues de minerai d'étain, qui étaient les premiers dépôts à minées dans les deux rivières qui existaient autrefois dans les roches, qui ont été érodés laissant les vallées escarpées face; preuve la grande quantité de minerai qui existait à l'origine sur le fond de la vallée. Les premiers occupants, juste panoramique des lits des rivières en raison de la gravité spécifique de la cassitérite, aurait provient tout le chemin vers le bas des vallées et Erm Avon.L'île de legendry Ictis que l'on appelle aujourd'hui «Burgh Island», se situe à l'embouchure de la rivière Avon sur la rive opposée à le petit hameau de Bantham. L'île de Ictis, d'abord entendu parler dans les chroniques des écrivains de l'antiquité, a probablement été inventé à partir du poisson sens ikhthys grec, parce que, jusqu'à récemment Burgh Island a été reconnu pour les bancs de pilchards qui se rassemblaient autour de lui tout naturellement à Bigbury Bay. Il semble que Pythéas visées à l'île comme «l'île du poisson» ikhthys île ou comme il a été sans doute appelé à l'époque par les habitants, puis plus tard les chroniqueurs a qualifié de l'île de Ictis. Les bancs de sardines dans la baie étaient légendaires et dans le 18ème siècle, les flottes de pêche déclaré avoir fait des captures de 12 millions de poissons en une seule journée. Les sardines ont été guéris avec du sel et ont été soit pressées pour l'huile ou expédiés par la charge baril en Europe. Il semble extraordinaire que l'île est décrite par Pythéas que l'île de poisson et réputé pour ses énormes bancs que parfois obscurci toute la baie, ne seraient pas associées avec les ikhthys mot grec, qui est également la seule île de marée sur le promontoire sud tel que décrit par Pytheas et surtout situé à seulement 10 miles de les énormes gisements d'étain alluvionnaires qui existaient dans le Dartmoor sud.
Tin a été transporté de cette petite île à la France à partir de 1000 avant J.-C. jusqu'à environ 30 avant J.-C., le commerce sans doute gravement perturbé par les expéditions de Jules César en 55 et 54 en Colombie-Britannique. La récente découverte de lingots d'étain à l'embouchure de la rivière Erm 2,5 miles de distance, confirme que Burgh Island Ictis et son lien avec le commerce d'étain. En seulement une petite zone à proximité de Bantham qui a été récemment fouillé archéologiquement, amphores ont été retrouvés ainsi que d'autres signes de commerce actif avec la France et les commerçants phéniciens probablement d'une époque précoce. Dans une autre découverte récente sur la rive orientale à Wash Gully, 300 mètres au large de la côte sur les approches de l'estuaire de Salcombe, les plongeurs ont récemment découvert 259 lingots de cuivre, une épée feuille de bronze et 27 lingots d'étain. L'épave d'un navire de commerce vieux qui s'y trouvent, date d'environ 900BC et mesure 40 pieds de long à environ 6 pieds de large et est construit à partir de planches de bois. Il est pensé pour avoir été alimenté par un équipage de 15 marins avec des palettes, mais il semble probable, même à ce stade précoce, une certaine forme de «dérive» aurait été employé dans un bon vent.Il ya plus de preuves matérielles archéologique dans cette localité, entre l'embouchure de la rivière et Erm Salcombe, que partout ailleurs sur la côte sud et par cette preuve, nous pouvons connecter Burgh Island avec l'industrie Tin. La preuve archéologique indique qu'il y avait un commerce considérable dans le minerai d'étain étant expédiés à l'étranger à partir d'une première période. Bien que les lingots de cuivre de l'épave Salcombe auraient viennent d'Europe, il n'indique pas nécessairement que le cuivre a été importé. Une embarcation de cette taille a pu être sur une mission de reconnaissance pour ramasser plus de lingots à partir Ictis, après avoir entendu qu'il s'agit d'un dépôt d'étain à partir de ceux qui sont plus le long de la côte ou les lingots d'étain aurait pu venir de Ictis avant qu'il ne soit détruit.Il ya peu de preuves pour montrer n'importe où sur le promontoire de Belerion que la fusion réelle de bronze a eu lieu à un degré quelconque industriel, mais il est possible que ces lingots de cuivre trouvés hors Salcombe, auraient pu être négociés avec les habitants pour la marchandise rare d'étain. Bien que le cuivre a été exploité au sud-ouest de Dartmoor, ces mines sont d'une date beaucoup plus tard que l'épave en question. Les Maisons des souffler 'trouvés derrière le barrage Avon font partie du processus de fonderie d'étain et ont probablement été utilisé uniquement en tant que telle et non utilisées pour fabriquer du bronze et celles-ci étaient d'une date beaucoup plus tard. Ces gens agréables "remarquablement accueillants, et, à partir de leurs relations avec les marchands étrangers, civilisés dans leur mode de vie; qui habitaient les rives du Sud et qui étaient tellement habitués au commerce et à l'étranger, s'étaient occupé, dans la diffusion et l'exportation de lingots d'étain et non la production de bronze, à l'exception sur une petite échelle pour leur propre usage.Strabon rapporte le fait que les personnes qui contrôlent l'île de Ictis a pris grand soin de cacher les affaires de l'île à partir de navires romains vus sur cette partie de la côte. Il est probable que les premiers qui ont apporté wagoneers l'étain à travers Loddiswell à l'île de Ictis à vendre, ne pouvait plus garder le secret sur leur itinéraire vers le bas de Dartmoor, après l'arrivée des Romains. Le point important également liée par Strabon, c'est que Ictis agi comme un «emporium», qui signifie littéralement le marché, ce qui indique une certaine sorte d'agence centrale, poste de traite ou même de monopole à partir de laquelle l'étain a été échangé. Ce serait logique dans la pratique, étant entendu qu'un navire de commerce ne voudrais pas à attendre pour l'étain à faire descendre des banderoles étain diverses sur la lande. Cela conduit à une conclusion naturelle que Ictis agi comme une sorte de voûte ou de la zone de stockage et d'accord avec les 'wagons' de Pythéas, de sorte que lorsque les navires sont venus de l'étranger, ils pourraient accélérer leur entreprise et si les vents étaient justes, rentrer chez eux sans une longue attente au mouillage à Bantham.Dans les premiers jours où coracles ont été utilisés, le pilote d'un navire de commerce petite serait prendre le repos dans Bantham derrière le promontoire duned. Il serait naviguer à travers Burgh Island, sécher sur le sable à marée basse pendant le chargement, la sécurisation et de faire la forme du navire de sa cargaison »Astragali 'étain, de faire flotter à marée haute pour le voyage de retour. Il semblerait également que Pythéas avait un navire solide et il est fort possible que sa référence à coracles se réfère uniquement aux navires engagés dans le commerce de l'étain qui porte l'étain à l'île de Ictis de l'embouchure des rivières locales, ou même aussi loin que de l'étain de Cornouailles palier rivière lits. La construction moderne tels que clincker celle utilisée clous de bronze a été connue au moment de la visite de Pythéas, mais nous pouvons supposer que la plupart des échanges transmanche en étain aurait eu lieu dans des navires construits de peaux de bois et d'animaux pour s'assurer que le navire est resté imperméable à l'eau comme une progression naturelle à partir coracles encadrées.Il existe des preuves en France des fonderies de bronze construits sur un métier de longue date avec Ictis comme Villedieu-les-Poêles juste à l'intérieur de la côte du Cotentin, non loin de Mont-Saint-Michel. Villedieu-les-Poêles a été établi sur une réputation qui remonte à l'époque préromaine et était l'un de ces fonderie qui est finalement devenu un des plus grands en France dans le bronze de fusion époque médiévale pour les cloches des églises à travers l'Europe. Ce commerce mis en place à travers les ports du continent tels que ceux de Saint-Père-sur-Mer, Genêts et Avranches et St Malo. On peut supposer donc que la plupart du bronze a été fondée en Europe que le cuivre est devenu plus abondant dans les mines européennes.
Il devient évident que Ictis agi comme agent d'étain principale de la péninsule ouest de l'Angleterre, la baisse d'environ 50BC jusqu'à sa fermeture, mais jusqu'à ce moment-là, les mineurs sur Dartmoor aurait trouvé cela très difficile de fournir la demande dictée, sans une agence sur la rive pour faire face à des allées et venues des navires étrangers. Il n'est pas question que l'étain a été échangé avec l'Europe, l'historien grec Hérodote dans le 5ème siècle avant JC, se référant à la commerce de l'étain comme se produisant dans les îles "de l'Occident" et d'autres, dit-on dire le commerce phénicien existait bien avant que . Dossiers d'enregistrement bibliques de l'utilisation de l'étain aussi loin que la sortie d'Egypte avec Moïse, Tubal-Caïn de l'instructeur de tous les forgerons dans les œuvres d'airain et de fer, et le bâtiment du premier Temple.Comme la demande mondiale a augmenté, l'exploitation minière souterraine proliféré et l'organisme central Ictis », initialement déterminé par commodité géographique; dissous, comme l'industrie a changé. Cette île contient ce qui est probablement peut être assimilé à l'une des premières banques à jamais exister. Comme telle, elle permettrait aux mineurs à apporter leur baisse par rapport à l'étain des landes quand ils voulaient et les commerçants étrangers d'acheter leurs lingots et d'ancrage quand le vent et la marée étaient en leur faveur. La production d'étain a pris tant de travail que tardivement dans l'histoire Ictis ', avec l'Empire romain émergent essayant de mettre la main sur l'étain autant que possible, il s'est avéré nécessaire, dans son dernier siècle de la négociation, à dissimuler le commerce actif de la îleStrabon rapporte: «Maintenant dans les temps anciens, il était des Phéniciens seuls qui portaient sur ce commerce car ils firent le voyage d'un secret de tout le monde. A une époque où les Romains étaient étroitement la poursuite d'une certaine phénicienne navire-capitaine, afin que eux aussi pourraient découvrir les marchés d'étain en question, jalousement le secret, le navire-capitaine conduit son bateau sur le but de sa trajectoire en eaux peu profondes, et après qu'il avait attiré son poursuivant dans la même ruine, il se échappé par un morceau de l'épave et a reçu de l'Etat la valeur de la cargaison et ce qu'il avait perdu. Pourtant, en essayant à plusieurs reprises, les Romains tout appris sur le voyage. "Il semble en fin de compte, Ictis a été perdu et Cornwall en général est devenu connu sous le nom Cassitérides, Diodore dit "si je me trompe, je dirais, avec Hérodote, que je ne connais pas avec les Cassitérides." Sens comme un ensemble d'îles , étant donné que au nombre de dix, où l'étain est produite. Cela semble être une confusion plus tard avec les îles anglo-normandes et les roches environnantes.
Posidonius dans son compte de l'étain-commerce, dit que le métal a été déterré »chez les Barbares au-delà de la Lusitanie, et dans les îles Cassitérides appelé,» et il a ajouté qu'il a également été constaté en Grande-Bretagne, et transporté à Marseille. Pomponius Mela rapporte que «Parmi les Celtici sont plusieurs îles, tous les appelés par le seul nom de Cassitérides, parce qu'ils abondent dans l'étain. Strabon, écrit vers l'an 10 de notre ère, n'est en aucune façon sûre de l'emplacement de la Cassitérides ou le îles sur la côte de l'Espagne et semble penser que les îles de l'étain sont éloignés de la Grande-Bretagne crée de la confusion avec les îles Scilly ou en indiquant une certaine connaissance ou d'une rumeur sur les Açores et dit: «Au nord et opposés à l'Artabri sont les îles appelées le Cassitérides, situé en haute mer, quelque part sur la même latitude que la Grande-Bretagne. "Et puis poursuit en disant que« Les îles sont au nombre de dix. Pline, qui était procureur de l'Espagne par écrit juste après Strabon revient à la vieille affirmation, que «face à Celtibérie ya un certain nombre d'îles, que les Grecs appelaient Cassitérides, en raison de leur abondance de l'étain.Ictis de ce temps n'était plus opérationnelle et de son emplacement aux Romains était inconnu. Publius Crassus visité la côte nord de l'Espagne et il était censé avoir trouvé le moyen de les Cassitérides, parce que Strabon dit: «Dès qu'il y débarqua, il vit que les mines ont été travaillé à une profondeur très faible, et que les indigènes étaient paisible et se employant de leur propre gré dans la navigation: si il a enseigné le voyage à tous ceux qui étaient prêts, même si elle était plus longue que le voyage en Grande-Bretagne. Ainsi beaucoup de l'Espagne, et les îles se trouvant en face de lui. "
Qu'est-ce Crassus avait trouvé n'est pas certain, mais si elle était sur la côte de la Colombie en ce moment de la migration régulière de Tinners déplaçant vers le sud après la clôture de Ictis aurait été inévitable, alors peut-être il a été témoin «shamelling 'dans Cornwall. Certes, à cette partie de la péninsule aurait été plus loin que la plupart des routes de France cross-canal et il a peut-être pris Cornwall à être encore dans l'océan et déconnecté de la Grande-Bretagne en particulier si, après avoir voyagé de l'Espagne. Festus Avienus qui a écrit autour de 400AD perpétue le mythe selon lequel les îles exister quelque part dans le canal ou au large du sud-Bretagne en régurgitant les comptes des chroniqueurs précédents: «Sous ce promontoire se propage le vaste golfe Oestrymnian, dans lequel se sortir de la mer les îles Oestrymnides, parsemé de larges intervalles, riches en métaux de l'étain et le plomb. Les gens sont fiers, intelligent et actif, et tous engagés dans les soins incessants de commerce. Ils sillonnent le détroit large rugueux, et l'océan riche en monstres marins, avec une nouvelle espèce de bateau. Car ils ne savent pas comment encadrer quilles avec le pin ou l'érable, que l'utilisation d'autres, ni pour construire leurs barques courbes avec le sapin, mais chose étrange à dire, ils ont toujours équiper leurs navires de peaux réunis, et traversent souvent la mer salée dans une peau du cuir. Il est des voiles d'ici à l'île sacrée, comme les anciens l'appelaient «deux jours et poursuit en disant, 'à proximité de cette est de nouveau l'île d'Albion large.
Une grande partie de cette information en provenance de chroniqueurs tels que Pline qui croyaient que ce soit une fable des Grecs, que l'étain a été tiré par les cheveux de «îles de l'Atlantique», et réalisée il ya dans le "osier bateaux couture arrondie avec des peaux."Polybe est l'autorité pour nous faire savoir que Ictis et Corbelo étaient en fait en quelques jours plus tard, gardé secret par les Romains en disant que personne dans la ville pourrait dire quoi que ce soit les Romains convient de mentionner sur le Nord et aussi que rien ne pouvait être appris par les marchands de Narbonne, ou de la Ville deCorbelo, qui a été dit avoir été une cité florissanteà l'âge de Pythéas et qui Strabon confond avec Ictis.Les étrangers ont été mis en garde contre le danger de toutes les tentatives visant à entraver le commerce carthaginois.Strabon nous raconte l'histoire d'un navire de commerce phénicien dont le capitaine sur son voyage de retour des îles "Tin", tout en étant suivi par un navire romain qui l'a gardé en vue et d'être incapable de s'y soustraire; dûment piloté dans les bas-fonds, qui a causé le naufrage des deux navires sur un banc. Maintenant, il ne servirait à rien dans cet acte, sauf bien sûr, il a été vu la position au large de la proximité de Ictis ce qui indique qu'il a dû être à pleine charge, parce qu'il était sur un voyage de retour et donc probablement plus lente que la normale. Si une révision et capturé, il serait difficile à expliquer. S'il était un peu éloigné cependant de l'île et capturé, il pourrait dire Ictis était à n'importe quel endroit, mais à être vu en direction de la mer au départ ce qui semble être un rivage Lee et à proximité de l'île, aurait sûrement fait un capitaine romain Méfiez-vous si il avait effectivement survécu pour raconter l'histoire ou capturés le capitaine avec sa cargaison.
Le capitaine du navire phénicien, dont la vie a été préservée, a été récompensé par son compatriote ou de l'agence sur l'île de la gestion pour maintenir le secret de l'île qui pose la question; a été l'agence Ictis 'ou d'un monopole mis en place par les marchands de Tyr et de Sidon.
Il semble très étrange qu'un navire de commerce chargé d'une cargaison de lingots d'étain, juste après avoir quitté la côte allait tomber sur les rochers de Marie à l'embouchure de l'estuaire de Erm. En supposant que nous avons situé Ictis, (comme Melkin confirme plus tard), il semblerait extraordinaire comme une explication de la découverte d'une cache de lingots, qu'un bateau partait dans des conditions ignobles, après avoir chargé une cargaison, que de tomber en proie à des roches sur l'embouchure du fleuve d'à côté d'où l'on avait voile venez de définir.
Un capitaine peut toujours revenir à l'endroit où il savait navigable était. Il semble très probable que le bateau transportant des lingots épaves récemment découvertes à l'embouchure de la Erm était le navire phénicien très rapporté par Strabon, alors qu'il a été fait état de preuves d'un autre navire naufragé d'un âge similaire qui avait coulé à proximité. Intéressant est le fait que ce sont ses compatriotes qui le récompensait non seulement pour son navire, mais la valeur de sa cargaison. Cela nous amènerait à croire par rapport Strabon que cette île a été tenu en haute estime par exemple par les Phéniciens comme un organisme central et en tant que telle, sans doute le secret gardé sa localisation, de monopoliser l'approvisionnement de l'étain dans le monde antique. Logiquement, en raison de la grappe des lingots trouvés à l'embouchure de l'Erm avec un compte correspondant pour expliquer leur présence dans une telle proximité à Ictis; il devrait prédisposer le demandeur d'examiner les raisons d'une telle improbable trouver. Il faut que l'île a été en essayant de rester non exposés à la découverte romaine et reprise comme Strabon indique. Ce seul fait devrait confirmer que l'identité de Ictis est synonyme de Burgh Island sans que l'information que fournit Melkin tard nous avec tant d'identification sans équivoque.
Il doit être entendu par le chercheur Ictis que c'était la communauté à Folly Hill, juste au-dessus Bigbury sur mer qui a fonctionné Ictis d'entrepôt et de l'étain mart en raison de sa proximité pour le chargement tandis échoué, par opposition à qu'il y ait eu une communauté qui a laissé des traces archéologiques d'habitation sur l'île elle-même.
Le vent dominant dans la baie se trouve au sud Bigbury la plupart du temps à l'ouest, mais si l'on se dirigeait dans le canal, on pourrait laisser Ictis sur un bord tribord se dirigeant vers le fort de colline sur Bolt queue. Si aucun belvédères avait averti un capitaine et un peu méfiant rencontré un vaisseau romain rubrique nord-ouest de voile sous la queue Bolt, les deux navires se seraient pratiquement au-dessus de l'autre avant qu'ils aperçu un et l'autre. Notre brave capitaine phéniciens ont choisi de «vaquer à» et «atteindre» Ictis dernières et conduire son poursuivant à l'embouchure de la Erm. Pour le Romain de suivre l'phéniciens sur les rochers voudrait dire que tant que Strabon lié, il était incapable de se débarrasser de son poursuivant. Le capitaine romain, immédiatement à l'arrière de la phénicienne, pensant qu'il se dirigeait vers les eaux navigables d'un embouchure de la rivière, serait guère laissé le temps de prendre des mesures d'évitement, naviguait au large le vent dans la bouche du fleuve. En fait, il était probablement si près avoir «courir vers le bas» à travers la baie probablement la dernière chose qu'il vit fut le navire avance, le fondateur sur les rochers avant d'avoir entendu le fond de son navire se désintégrer. Il semble hautement probable que le capitaine phénicien aurait pu penser qu'il serait effacer la barrière de corail tout en menant son poursuivant (avec un tirant d'eau) sur celui-ci. Il avait une chance qu'il était prêt à prendre sa décision et aurait été dépendant de la marée au moment de la poursuite, mais dans l'intérêt de la protection de la localisation de l'inconnu, puis «Tin Emporium ', il a courageusement sacrifié son navire. Les lingots d'étain sont tout ce qui reste, mais ils sont situés à seulement 2,5 miles de Ictis. Bien sûr, la seule preuve qui resterait d'un tel incident serait le récit lui-même et le cache de lingots d'étain, après une période d'environ 2100 années. Le fait que cette histoire était encore en circulation au moment Strabon écrit est une bonne indication du degré de notoriété dans laquelle le capitaine a été considéré phéniciens.César lui-même témoigne que la Veniti à cette époque, qui ont également été engagées dans l'exportation d'étain à partir Ictis à l'époque romaine »étaient les personnes les plus puissantes des mers qui ont un tribut de marchands tels que la voile sur cette mer 'qui signifie que le canal. L'ennemi à savoir le Veniti, dit-il «avait un grand avantage sur nous dans leur expédition, les quilles de leurs navires étaient plus plate que la nôtre, par conséquent, plus commode pour les bas-fonds et des marées basses; leurs gaillards étaient très élevés; leurs poupes étaient artificiel afin de à supporter la rudesse de la mer, la coque de leurs navires ont été construits en bois de chêne impénétrable; les banques pour les rames étaient des poutres d'un pied carré, fixé à chaque extrémité, avec des épingles de fer d'un pouce d'épaisseur. Au lieu de câbles pour leurs ancres, ils ont utilisé des chaînes de fer et a eu des peaux pour leurs voiles, soit parce qu'ils voulaient le lin et étaient ignorants de l'utilisation ou ce qui est plus probable, ils ont pensé voiles de lin n'est pas assez fort pour supporter leurs mers tumultueuses et orageuses vents et de réaliser des navires de charge considérable tels.La facilité d'accès dans le petit bassin de marée de Bantham aurait été beaucoup plus facile de naviguer dans les jours passés, avant le barrage, à la tête de la rivière Avon a été construit. Il est clair de voir dans une perspective large, comment les petits navires de commerce ayant une fois tourné le coin, à l'embouchure de l'Avon, trouver refuge dans un petit mouillage et rester caché aussi longtemps qu'ils n'ont pas été vus entrant dans le port.
De la mer, l'approche de l'embouchure du fleuve ressemble à un «côte sous le vent», qui ne voudrait marin approcher à moins qu'il avait connaissance préalable du passage entre les premières vagues d'un havre de paix derrière la broche. Du point de vue vers la mer, un navire passant ne verra que les falaises en arrière-plan et de ne jamais assumer la rivière à marée s'est étroitement à tribord derrière des dunes de Bantham. En raison du fait que l'entrée n'est pas large, l'entrée est déguisé, de la mer comme un rivage de rupture à presque tous les Etats de la marée, comme indiqué dans la figure 12, mais une entrée claire est visible sur la photo vue de dessus de l'île de Ictis.
Pour cette raison et parce que des actes de bravoure d'un capitaine phéniciens, Ictis est resté inaccessible. Si les Romains avaient découvert, le monde moderne aurait su que sa localisation. Dans les premiers jours de Ictis, si le temps était mauvais et la marée descendante, un navire de commerce petite pourrait trouver refuge et se dessèchent sur la plage à l'abri de la chaussée de sable avec assez d'abris dans le vent de l'île elle-même. Lorsque la marée inondé, un petit bâtiment serait la facilité à l'ancrage dans Bantham. En 1864, pendant le drainage du marais autour du ruisseau Buckland à Bantham, il a été remarqué que les charges panier d'os ont été retrouvés ce qui confirme un grand camp qui était connu à exister à l'époque romaine et indique que Ictis était devenue superflue avant le camp a été créé plus tard des auteurs ne seraient pas toujours référence à l'île légendaire.Phéniciens et Veniti semblables négociés avec ces gens amicaux depuis des siècles. C'est seulement grâce à la longévité du streaming d'étain et de l'expertise qui a été construit en raison de ce commerce sur une période aussi longue que leur réputation et la prééminence a continué jusqu'à l'époque romaine. Les 'Tinners' eux-mêmes, aurait été contenu dans la connaissance que, par l'intermédiaire du meilleur prix a été réalisé et les 'Tinners' n'a pas jugé nécessaire de sous-cotation de la valeur de leur travail par la concurrence avec un autre.
«Tinners 'âge du Bronze ont commencé à exploiter les dépôts éluviaux de l'étain sous forme de dépôts alluviaux commencé à diminuer et cela a causé une bordure progressive vers le nord au cours des siècles jusqu'à Tavistock, Ashburton et Chagford. Une grande partie de la preuve des premières Tinners sur Dartmoor sud qui a pris naissance sur l'Avon, et l'Erm, mais plus tard, l'encorporated Yealm rivière et quelques-uns des affluents de la Dart Tamar, et la rivière Plym ont eu leur preuve archéologique de l'étain en streaming depuis le début des âge du bronze britannique enlevé par le fonctionnement ultérieurs. La tête de l'âge du bronze hache trouvée sur la plage du Mothecombe à environ 1600 avant Jésus Christ est la preuve de la production d'étain très tôt pour le MCE et vallées Avon et ajoute également la crédibilité à l'établissement ultérieur Ictis ».Le côté ouest de Dartmoor ouverture probablement après Ictis fermé, comme l'étain, de ce côté négociés sur Sutton port. Peu à peu, sur une période de 1600 ans l'ensemble du secteur fait une progression constante vers le sud en Cornwall, mais certainement les débuts de l'étain étaient des motifs riches alluvions dans le sud de Dartmoor à partir de laquelle le commerce a été Ictis nés et pour laquelle l'île est devenue célèbre dans le monde antique .D'après les auteurs anciens, à la désinformation chercheur moderne sur l'île de Ictis a aggravé son caractère insaisissable. On peut voir comment le Cassitterides (les îles d'étain), des chroniqueurs latins ultérieurs, a été pris pour une île appelée Ictis qui a exporté l'étain et qui a été prétendument entouré par d'autres îles à proximité de Diodore dit de ces «îles», (à l'aide au pluriel,) qu '«ils semblent îles" seulement à «hautes eaux» et que, lorsque la marée est basse, l'espace intermédiaire est laissé à sec, et «ils sont considérés comme des péninsules". Ceci étant signalé par les écrivains postérieurs est compréhensible à partir d'un chroniqueur qui n'a jamais vu la côte française, de la côte anglaise ou les marées. Il n'est pas difficile de comprendre comment on peut obtenir le détail entre les îles de l'îles anglo-normandes, mélangé avec de l'île qui est le «Emporium» qui en fait se dessèche à marée basse.Comptes Confused ont empêché les chercheurs de remarquer la seule île de l'estuaire de Salcombe jusqu'à Lands 'End qui correspondent à la description pratiquement Pythéas de. Elle s'inscrit également à tous les critères pratiques de l'accès facile à l'étain de l'ancien temps, la fourniture d'un refuge et d'isolement contre les pirates. Le fait qu'il se dessèche à marée basse, l'indice non équivoque que nous avions une, parce que Diodore a trouvé le concept étrange et pourtant toujours inclus ce détail dans son récit, n'est qu'une partie de la confirmation. Diodore, à aucun stade justesse de cet l'île se trouvait à Cornwall, mais par sa définition du promontoire Belerion, son promontoire sud pourrait commencer à Salcombe. En fait Diodore a petite idée là-Ictis et pense que les îles d'étain sont large de l'Espagne. L'étain est aussi constaté dans de nombreuses régions de l'Ibérie, mais pas trouvé, cependant, sur la surface de la terre, comme certains écrivains sans cesse répéter dans leurs histoires, mais extrait du sol et fondu dans la même manière que l'argent et l'or sont. Car il ya de nombreuses mines d'étain dans le pays au-dessus de la Lusitanie et sur les îlots qui se trouvent hors Iberia dans l'océan et sont appelés à cause de ce fait les Cassitérides.
Diodore sait que l'étain est extrait en Espagne et, comme Strabon, est douteuse du compte Pythéas »ce qui implique la collecte de dépôts alluviaux et elluvial. Il suit également cette dernière avec l'extrait de: Et l'étain est introduit en grandes quantités aussi de l'île de la Grande-Bretagne à l'opposé la Gaule, où il est pris par les commerçants sur des chevaux à travers l'intérieur de Celtica à la fois à l'Massalians et à la ville de Narbonne, comme il est appelé. Par la suite avec ce compte, il est ce qui implique que l'île de Ictis à laquelle l'étain a été transporté, était maintenant à devenir des îles où l'étain venus de l'appelé Cassitérides. Il n'ya tout simplement jamais eu d'étain îles productrices. Les partisans de l'emplacement du Mont Saint-Michel que Ictis devrait également se rappeler que ce n'est pas opposée Gaule comme décrit ci-dessus, alors que Burgh Island n'a pas seulement les îles Anglo-Normandes confuses à proximité, mais aussi répond à la «face Gaule compte plus de précision. L'explication la plus probable pour la confusion de l'île à laquelle l'étain est pris pour et à être négociées à partir par le compte de Diodore, par la suite la transmutation dans l'île où l'étain est extrait est tout simplement le fait que les commerçants avaient acheté l'étain à l'emporium île. Indépendamment du fait que Diodore de relevés de compte de PYTHEAS que les wagons transportés de l'étain sur l'île, les comptes des commerçants enregistrés par les chroniqueurs aurait expressément confirmé que Ictis est où l'on obtient l'étain, et non pas où l'étain venu d'avant il a été transporté pour le stockage sur l'île.
Dès l'âge du Bronze ancien dans le sud-ouest, de l'étain était une denrée extrêmement rare et précieuse en raison de la quantité de travail qu'il a fallu pour en extraire du sol alluvial ou dépôts lit de la rivière avant la fusion. Une importante communauté de Tinners l'âge du bronze existait dans la région de Shipley Bridge, où les dépôts alluviaux initiales aurait été abondante et il est évident que dans les mois secs de l'été, ils peuvent avoir contrôlé le débit de la rivière avec un petit barrage afin que le travail des lits des rivières a été facilité pour de courts intervalles. Le barrage peut très bien avoir été utilisé pour des stocks de poissons également. C'est pour cette raison Ictis surgi à la base des rivières Avon et Erm évoluant vers un poste de traite ou d'un marché, puis est devenu l'équivalent de la voûte banque locale, le stockage lingots d'étain qui avaient été minées dans la région, ces mêmes mineurs à taillants une zone de stockage au sein de l'île. Cette commodité de l'emplacement, a donné un accès facile pour les commerçants, le paiement instantané pour les 'Tinners', des biens apportés par les commerçants du continent et le monopole de l'étain et premier grand marché pour le produit Tinners.
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